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珠海空管站利用无人机开展着陆系统场型测试

background 珠海空管站利用无人机开展着陆系统场型测试 珠海空管站利用无人机开展着陆系统场型测试

珠海空管站协同中南空管局技术保障中心在航班结束后跑道关闭期间,成功完成全国民航首套无人机仪表着陆系统测试平台的试验,验证了测试平台的运行质量和可靠性。

本试验为仪表着陆系统的定期维护和飞行校验提供了更安全、更高效、更经济的解决方案,对提高运行效率,提升运行品质,推动民航发展起到了积极作用。

背景分析

1、仪表着陆系统作为飞机精密进近阶段的重要引导方式,在航班安全保障中有着举足轻重的作业,长期以来是引导飞机进近着陆的主要手段;

2、根据民航相关规定,仪表着陆系统定期校验周期为180天。校飞间隔短,每次校飞时间长,技术保障人员面临考验,对于管制员来说也是不小的难题;

3、中国200多个机场共有几百套仪表着陆系统,飞行校验中心任务重,很多机场的仪表着陆系统无法及时校验;

4、滑场型测试要在跑道入口上空15米左右进行测试,很多机场都不具备下滑场型测试条件,只能通过校飞来验证下滑性能。一些大型机场可以通过下滑测试车进行测试,但是要在夜航结束之后,而且测试时间长,夜航结束时间有限,在实际工作中不具备可操作性。

仪表着陆系统场型测试平台有什么作用?

通过无人机(即仪表着陆系统场型测试平台)测试来验证仪表着陆系统的质量,可适当延长校飞周期。

什么是仪表着陆系统?

仪表着陆系统由地面设备和机载设备组成。地面设备分为三部分:航向信标台、下滑信标台、指点信标台(或测距仪台),其典型位置如下图所示。仪表着陆系统向正在进行着陆过程中的航空器提供着陆引导信息,包括航向道信息,下滑道信息和距离信息。

珠海空管站利用无人机开展着陆系统场型测试

仪表着陆系统示意图

什么是外场测试?

外场测试就是通过外场测试仪(PIR)在跑道入口处,跑道中心线及左右105m位置测试仪表着陆系统信号场型,验证设备工作质量。

工作人员进行外场测试

工作人员进行外场测试

外场测试的前期准备

2018年1月9日,民航中南局召集各相关单位,在珠海空管站召开《利用无人机开展仪表着陆系统场型测试专题研讨会》。民航中南管理局、民航中南空管局、民航珠海空管站、珠海机场公司、机场公安分局等相关单位的领导、专家参加了会议。民航中南管理局梁世杰副局长表示,仪表着陆系统在机场航班安全保障中有着举足轻重的地位,利用无人机进行场型测试有着开创性的意义,对于提高设备运行品质,降低设备校验费用有着明显优势。希望各单位密切配合,保证此项工作结出硕果。

会上,各单位就无人机测试系统及方案的可行性、发展前景等问题进行了探讨,同时就此项试验工作在无人机管理报备、资质审查、空管协调、军方及公安部门申报等问题作了全面研讨。根据会议精神,中南空管局技术保障中心自主研发的仪表着陆系统场型测试平台将进入实质性的验证阶段,开展无人机飞行测试。

2019年3月28日,珠海空管站组织各级部门及人员按照《民航空中交通管理安全评估管理办法》,系统地识别并分析了利用无人机开展仪表着陆系统场型测试的空管保障工作中存在的安全风险,给出了相应的风险控制措施和安全建议,安全评估结果表明:利用无人机开展仪表着陆系统场型测试的空管保障安全风险处于可接受范围之内。

开展外场测试

2019年4月29日凌晨1点20分,珠海机场航班结束,测试人员携带无人机、外场测试仪等设备进入内场,做好准备工作,采取安全措施后,开始了测试工作。

测试人员携带无人机、外场测试仪等设备进入内场,做好准备工作,采取安全措施后,开始了测试工作。

技术人员做测试准备

无人机飞行高度及区域:05号跑道入口仪表着陆系统基准点附近高度从跑道地面至跑道入口上空20米。

无人机飞行高度及区域

无人机飞行高度及区域

技术人员利用真实仪表着陆系统信号,分别对多轴飞行器硬件性能、外场信号测试仪(软件无线电)性能进行了7个项目的测试。其中有多轴飞行器硬件的性能测试,包括:

  • 1.手动飞行测试;
  • 2.自动定高测试;
  • 3.定点稳定测试;
  • 4.一键降落测试。
技术人员正在调试无人机

技术人员正在调试无人机

外场信号测试仪(软件无线电)的性能测试包括:

  • 1、信号精度测试;
  • 2、信号输出位移灵敏度测试;
  • 3、信号、坐标、时间戳关系对应测试。

测试顺利结束

凌晨3点20分,技术人员操控无人机平稳降落在原起飞地点,顺利完成本次测试的全部内容。在后续工作中,技术人员将对测试数据进行分析,根据此次测试结果制定相应方案,对测试平台的运行质量和可靠性开展进一步的验证。

珠海空管站利用无人机开展着陆系统场型测试认证作者,无人机行业知名站长,知乎无人机专栏创作者。
认证作者 大毛无人机 所有文章 | 网站

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