无人机应用-车载无人机协同工作到底是怎么回事?

无人机,通俗来讲就是空中工作的机器人。

联合国标准化组织采纳了美国机器人协会给机器人下的定义:“一种可编程和多功能的操作机;或是为了执行不同的任务而具有可用电脑改变和可编程动作的专门系统。” 而无人机实际上也是这样的一种机器,可实行自动控制、可实行编程控制。且无人机可以在空中飞行,因此,无人机也被称为空中机器人。”

个人理解的话,就是帮助人们的工作从二维提升到三维,实现维度的跨越。(当然这个二维到三维是一种广义上的理解)。

二维也就是地面上能完成的工作是有限的,那么将一些工作通过无人机放在三维层面去完成,既可以疏通二维上的拥堵,又可充分利用空间资源,在日常工作当中,突破重力的局限,极大的方便了人们的工作和生活。

无人机应用-车机协同工作系统

我们要做的,除却提升无人机本身的性能(即研发型),就是如何充分利用它的这个特性,打造相关的产品,然后进行市场化应用。

所以从我的这些话当中可以抽离出三个接下来讨论的重点。

①充分利用特性

②想出和打造相关的产品(但不和实际研发挂钩,仅提供未来的一个有可能实现的设想,并能够现在就着手设计生产优化,且随科研瓶颈的突破而接近甚至超过设想的产品)

③如何市场化?即是否具有实际意义,至少是能够做到收入大于支出。


无人机应用-车机协同工作系统

军用无人机自然无法深入了解和研究。那么就当民用无人机而言,航拍和娱乐占了比较大的市场份额。

所以我们要做的就是如何能让人们在三维空间上得到娱乐和方便。航拍领域已经是这个尚不成熟的技术市场上成熟的项目。

现在往无人机上面加一些东西,无非是模仿已经有了的东西。比如在无人机上面加摄像头,那么也就有了航拍的功能。加点芯片 传感器上去,就可以实现智能控制,这些都无非是模仿。

其实模仿现在已经成熟了的汽车整车技术,然后实现对应的功能,及实现对应的市场应用。就已经扒光了,确实是没有什么好找的新领域。

可能比较容易想到的一点就是个结合地面的设备,比如车载无人机,但是这些个设想早就有人想了。道理也是非常简单。汽车上你要加的话什么都可以加,你要往车上加按摩椅或者自制的减震椅,可以加。你要往汽车上加电饭煲可以加。窗户什么的也都可以改装。加个小床可以加。你搞一个大点的车,美其名曰房车,什么都有。

所以无人机加汽车有什么意义?想象倒是可以想,你想他有什么意义,即便往车上加什么杂七杂八的东西,你都可以想出一些意义来。但是究竟有什么实际意义?这就是一个难题。

车载无人机,这个东西16年之前就已经有人提了。但是到现在估计也仅仅是局限于爱好者或者说有钱人的玩物。距离真正的应用,这个东西目前也仅仅是一个概念而已。不难想象,如果强行结合,又没有什么很好的应用前景,是要倒闭的。

无人机应用-车机协同工作系统

就比如CFETR一样,你要放电很容易呀,只要投入大于产出,有什么是做不到的?你自己在家里都能搞。但是能不能商业化应用呢?像我这种统计学学废了的人用脚想都知道,显然是不可能的。

无人机应用-车机协同工作系统

但是能实现的都已经实现了。那我就姑且来说说这些看起来没有什么实际意义的东西。显然通过我上面的介绍,

我要讲的就是强行结合的车载无人机。

无人机应用-车机协同工作系统

如何结合?这些年,很多人都会去拿一些无人机基地去竞赛,自动返航,自动充能。这些技术都还成熟,无非是将这些小发明搭载在汽车上,当然不是简单集合,而应该是规划在汽车整车技术当中。

随着汽车科技的发展,车载设备也变得越来越多样化,从后视镜、倒车雷达发展到倒车影像,驾驶体验不断在进化,但以汽车为基点的视觉区域依然受到很大的限制。而无人机能与汽车联系起来的关键一点,就是扩大你坐在车内看车外的视线。

1.无人机与无人车协同系统。那么无人机有无人车系统进行控制。旨在提高无人车行驶工况的稳定性。遇到突发事件,可以在三维层次进行解决。如果遇到无法联网或者信号弱的地带,可以由无人机作为信号中继点,连接或增强信号,保证能够行驶以及增强行驶的稳定性。就是比较基础的功能了,在野外行驶时,进行地形勘。提供第三视角,增强无人车对于驾驶正确性的判断。提高无人车的安全性。

无人机应用-车机协同工作系统

2.作为传统内燃机汽车或者混合动力汽车以及纯电动汽车的飞行助理随时随地开启上帝视角,现在的无人机消费也不高,甚至可以说“廉价”。根据需求,甚至可以搭载一个无人机群。在靠近附近快递点时,如果快递物件较小,可自动取件,这个就需要相关合作。以及其他各项无人机能完成的工作。这方面的重点,一定要增强无人机的稳定性,包括抗emp,信号接收,运行稳定,故障极少。使其与汽车成为一个无法分割的整体。这方面就甄待技术突破。无人机要非常智能化和微小化,车机之间的联系和互动要非常的紧密,就好像无人机无人机于车本身同应用程序和我们的手机一样的关系。

无人机应用-车机协同工作系统

3. 防御驱逐型车机系统我们偶尔会看到驾驶员在车上被威胁的状况。这个时候,很难有什么安全保障。同路搭载防御型无人机,车体相当于航空母舰,无人机就相当于舰载机。开启防御模式以后,当人进入一定范围后就会受到攻击,并且此模式只在人极少的地方才可以开启,在人流密集处无法被激活。这个构想也有一定的安全性,实现车机之间的联系以及对无人机的控制都需要联网操作。进行一系列的安全防护操作都需要终端授权,无法随意开启。在物联网的时代,做到这些应当不难。当然这个设想同前面提到的一样,很鸡肋,属于那种要有意义什么事物都能给你想出点儿意义来的。带点任何其他的东西都比这有效。但在广义上的三维层面实行打击,也就是空中打击,更具有机动性和可操作性,同时也附带了更大的威慑力以及破坏力。目标识别能力要加强。

无人机应用-车机协同工作系统

4.大型车载集群式无人机整车技术

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