全球最大货运无人机，载货量达1.5吨（AT200无人机固定翼无人机）

如今，中国已经成为当之无愧的无人机强国，并且在大型民用货运无人机领域开始发力，比如说，此前一款名为AT200的无人机高调问世，其载货量高达1.5吨，还能一键自主起降，而这款全球最大的货运无人机，正是由中国制造！许多外国专家都对此感到不可思议：各种“直上直下”的旋翼飞行器也就罢了，像这样的固定翼无人机，居然还能自主起降？显然，中国对相关技术的探索及运用已经炉火纯青了。

图为AT200无人机

当今社会的发展，就如同一台越转越快的机器，其中的每一个环节都需要随之加速，正因如此，社会对物流提出了更加快捷的需求，而物流从业者以及相关专家也目光投向了天空。然而，大多数有人驾驶飞机不仅成本相对高昂，运转周期也较长，为了在确保成本受控前提下，进一步提升对边远地区的物流速度，人们开始将物流和无人机联系在一起，货运无人机，正是这种思路下的产物。

从外表上看，这架无人机除了驾驶舱基本全封闭外，和有人驾驶通航飞机看起来非常相似，而实际上，AT200也的确是由P-750XL“空中力士”改装而来，但考虑到飞控编写、操纵系统修改及结构优化的需求，这种改装并不比重新设计一架新型无人机要轻松多少。事实上，该项目背后有诸多官方背景及力量支持，是由中科院工程热物理研究所为主体，联合了航空工业618所，中电54所以及西北工业大学等多家知名单位开展，总经费更是高达7000万元。

图为P-750XL小型客机

而在研发过程中，上述单位需要克服多个系统的研发工作难题，例如飞机本身设计更改，无线电数据链，以及地面控制站和综合保障系统，有些在飞行员眼中非常简单的任务，对于飞控软件来说却不得不一步一步地从头学起，例如为了实现自动滑入停机坪的设计需求，中科院等机构的专家专门重新测量并且优化了转向系统，而为了完成空中超视距状态下C波段和UHF波段信号被遮蔽问题，科研人员使用了北斗通信系统作为第三通讯余度，以保证超视距操控，而考虑到适航方面的问题，还加装了JZ6831-C一体式S波段应答机，并加装电台方便空管和地面控制人员直接通话。

在克服了这些问题后，AT200才算是真正意义上的诞生了，而这架飞机对中国航空工业界而言，意义远不止打破几项世界纪录，不同于常规意义上的飞机货运，由于装备的发动机可靠，整体设计横截面较大，胎压相对较低和小体型带来的坚固结构，这架无人机甚至不需要和普通货机一样在水泥跑道上起降，简易土跑道或者经过平整的草地即可满足其起降需求，因此，这架飞机能够完成普通货机难以完成的点对点货运任务。