无人机教员口试题及解析（不再怕考官的灵魂三问）

无人机教员考试，飞行难度不高，难度在于教员口试部分。口试题由考官现场出题，形式可以为口述，或者人多的时候笔写，内容比较随机，大部分设计无人机各设备原理、遥控器知识、飞行操作、教学理论、所考试机型性能参数等等，没有一个固定的范围。

这就要求教员不止背一背基础知识理论，还需要更多了解无人机不同领域应用及发展，深入学习并灵活掌握和运用这些基础知识背后的来源，不会被考官的灵魂三问问的哑口无言，大脑空白，是什么，为什么，怎么用。。。

本号后续陆续会把一些考场遇到口试题做个解析，帮助广大考教员，或者考了教员想继续第二个教员的教员们，解析有不对之处欢迎各位老师和同行们指正。

1、首先飞行原理里什么是失速，这是问题里隐含的需要解释的。再一个前行桨叶和后行桨叶有什么区别，为何会造成失速。

失速的根本原因在于相对气流之于翼弦的夹角过大，超过临界仰角而造成的升力系数突降，从而升力突降的这么一个现象。桨叶在高速旋转的时候，两片桨叶的桨，这两片桨叶状态不同，往前行桨叶，迎风，相对气流夹角较小，不会失速，后行桨叶顺风，相对气流夹角过大，造成失速。

2、四旋翼的单发失效，剩三个动力。在常规旋翼的飞行原理里，都会说这时候失去一个升力，飞机受力不平衡会立马翻转，同时反扭矩也不平衡，开始自旋。这时候要救，或者尽量减少飞机落地速度，就得看怎么应急操纵了。

我们来排除法试下。油门打满，肯定不行，立马飞机会自由落体。副翼或者俯仰打满，两边加速，两边减速，可能碰上那个不转的那个电机，那就变成同侧双电机加速一减速或者一加速，同侧双减速，受力不平衡，可能会出现急速翻转和螺旋。最后一种，方向打满，如果碰上一个不转电机，这时候可能会出现两个对角的同向电机加速，一个反向电机减速到很慢，飞机螺旋降高，可能安全；一个电机加速，两个对角反向电机减速到很慢，就是单旋翼，螺旋掉高。

所以这三种舵面去尝试，发现打方向舵是最快速度，不管打哪个方向，都可能救下飞机或者降低炸机事故影响的方式。