地上“开飞机”，要脱产培训23天，还得买保险!4000余“飞手”投身就业新蓝海

阅读提要：眼下，工业级无人机在农林作业、测绘勘探、电力巡线、应急救灾、航拍等领域得到越来越多应用。根据民航局相关规定，达到一定标准的工业级无人机，操作人需要持有相应类别、等级的证照。于是，以培训无人机专业人才的飞行学院应运而生，并吸引有志从业者接踵而至，考取入行“敲门砖”。

站在地面也能“冲上云霄”。随着无人机在航拍、测绘、应急救援、送快递、喷洒农药等行业广泛应用，市场对“飞手”——无人机驾驶员的需求越来越大。据人社部数据，未来5年，中国对无人机驾驶员人才的需求量近100万。

武汉华测智能鸟无人机飞行学院（以下简称“智能鸟飞行学院”）是湖北知名的无人机飞行员培训学院，现有20余名专业教员。成立7年来，该学院培训出4000余名考取民航局无人机驾驶员执照的“飞行员”，遍布全国31个省（市）。4月12日，湖北日报全媒记者走进这所飞行学院，详细了解“飞手”一族。

年轻飞行教员“带你飞”

4月12日上午，武汉刮起4到5级偏北风。在江夏区龙泉山西侧的一片空旷草地上，风力更显猛烈。

这片万余平米的场地是智能鸟飞行学院的实训基地。以此地为中心，2公里半径的空域范围内，该学院的无人机可依法飞行。不同于网购平台的小型消费级无人机，这里操控的都是“大家伙”——体型大、价值高、操控复杂的工业级无人机。

此时，4台多旋翼无人机正在距地面2米处“迎风飞舞”，时而悬停，时而转圈，时而画“8”字。无人机直径超1米，有8个旋翼，外观形似“八爪鱼”。5米开外，一名学员和一名教员在同时执飞，分别操控着手中的遥控器。

“只要不下雨，这种风力下，我们的无人机照样能飞”，智能鸟飞行学院的副院长程亚告诉记者，每次实训前，教员会对天气情况进行评估。这种“带你飞”的双控教学模式下，教员可随时接续操控，最大可能避免“炸机”（无人机坠毁）事故。

程亚曾在湖北某高校任教，2016年加盟智能鸟飞行学院，除了是副院长，她还是一名无人机机长、教员。这里的教员们多为“90后”，多是留下任教的学生。

程亚介绍，在被称为“无人机元年”的2015年，工业级无人机产业快速发展，作为衔接无人机与行业应用的最基础角色，“飞手”的市场需求大增。这一年，智能鸟飞行学院应运而生，并获得颁发AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）民航无人机驾驶员执照资质。当时在全国并不多见。2015-2016年，从智能鸟飞行学院走出的“弹射式固定翼无人机”持证学员占到全国的四分之一强。

和汽车驾驶证一样，无人机驾驶员执照也根据机型分类。因为体积小、重量轻、噪音小、隐蔽性好、可垂直起降、无需弹射器等特点，多旋翼无人机在测绘、航拍、农业植保等领域广泛运用，95%的学员都会选择考这类执照。

飞行执照成入行“敲门砖”

不久前，中国民航局飞标司发布《中国民航驾驶员发展报告2021》。报告显示，2021年，我国无人机驾驶员的执照总数已达12.08万本，其中，湖北以5630本排在全国第5位。根据民航局公开数据，截至2021年底，我国民航飞行员执照总数为7.6万本。

执飞无人机，让越来越多普通人在实现“一飞冲天”的梦想时，也叩响新职业的大门。

数据显示，2017-2020年，我国民用无人机市场规模由79亿元增至361亿元，年复合增长率达65.9%，预计2022年，这一市场规模将达到453亿元。新兴市场带来新职业需求。早在2019年，无人机驾驶员就已入列人社部13个新职业之一。民航局还规定，达到一定标准的工业级无人机，操作人需要持有相应类别、等级的证照。在农林作业、测绘勘探、电力巡线、应急救灾、航拍应用等领域，无人机均可依法应用。越来越多年轻人察觉到了新机遇，投身到无人机“飞手”这片就业新蓝海。

程亚介绍，在2018年以前，学员们的平均年龄在40岁左右，多为单位委派学习。现在，学员们的平均年龄不到30岁，最小的只有16岁。一些高校还与时俱进开设了飞行课，教员们经常“走出去”，与武汉大学、中国地质大学、湖北生物科技职业学院等联合开展飞行课程教学。

24岁的黄冈小伙周进原本是一家公司的客服，现在是“机长班”的学员。小周直言，考取执照就是想进入测绘行业。

还有很多学员是因工作需要来“深造”。女学员张丽在广西从事工程造价审计工作，所在单位购置了武汉华测卫星技术有限公司的无人机用于勘察审计，她被委派来汉学习无人机操控。张丽介绍，无人机勘查审计在行业内运用已很常见。过去审计景观绿化工程，主要靠人工测量面积、清点树木数量，如果面积太大则只能估算，现在使用无人机大大提升了审计工作的效能和准确率。

据了解，无人机驾驶员的月薪在6000-15000元，考取执照、有经验的“飞手”收入更高。

地上“开飞机”也要买保险

程亚强调，AOPA颁发无人机驾驶员执照，虽没有民航飞行员那么严苛的入选条件和培训、考核过程，但也并非走形式，学员必须掌握合法飞行的一系列规范流程。

据介绍，每期培训课程通常为23天，学员须脱产学习，学费1万-2万元；既要学习无人机的飞行原理、空气动力学知识、气象学以及相关法律法规，还要熟悉飞行器构造和原理，可处理常见故障，避免因恶劣天气、特殊环境、心理素质等因素造成的“炸机”。

和考汽车驾驶证一样，“飞手”们考执照也要“过三关”——理论、综合问答、实操。教员任康告诉记者，实操考试中，学员须在电子围栏里完成平稳起降、自转360度、“8”字飞行等指定动作。很多有驾照的学员表示，难度要远远大于汽车驾考。

考取执照就能放心“开飞机”了吗？程亚坦言，无人机的故障率和坠落概率远高于有人驾驶飞机和汽车，有的工业级无人机价值上百万元，一旦“炸机”损失不小。此外，无人机“炸机”除了造成机身损坏，还极易造成第三方损失，比如撞到建筑物、第三方车辆或人员。智能鸟飞行学院给教练机购买了机身险、第三者责任险。测绘、植保、水利等相关单位会未雨绸缪购买保险，在技术保障之外，再添一份经济保障。

据悉，很多保险公司都推出了无人机保险。记者从一家财险湖北分公司了解到，无人机保险在2017年进入市场，2019年慢慢升温，现已成为植保、测绘、航拍等行业无人机的标配。目前，无人机第三者责任险的保额可达500万元。

（湖北日报全媒记者 肖丽琼实习生 王紫微）

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