别被无良写手给诱导，你想知道的AOPA证的真相都在这!

昨天，网站发布了一篇文章《AOPA对无人机管理的合法性只到4月底，那么多临时证也要过期了？》在飞手圈引起了一场不小的轰动。

该文章不仅指出AOPA的无人机管理资质即将在本月月底到期，而且还再一次渲染起了“AOPA证”的合法性。引得一众已经考证、正在考证、甚至准备考证的飞友的担忧。趣玩无人机小编不得不佩服5iMX网站相关人员的脑洞是如此之大，仅凭民航局回复就能自己意淫这么多，现在造谣是不需要成本吗？造谣不需要负责任的吗？当然该文章也还是有可取之处的，也不能全盘否定。所以现在就让趣玩无人机小编带你走进那“背后的真相”！

首先，我们还是要回顾一下5iMX网站文章抛出一张来自中国民用航空局的截图：

针对民航局的回复，5iMX是这么点评的：

首先第一段的核心意思是①民航局飞标司授权AOPA负责部分民用无人机的管理工作；②AOPA不是民航局隶属机构，所以不具备发证的权力（注意是权力不是权利）。

不好意思，我不知道5iMX是不是语文和数学都没有学好！①稍微有点逻辑的就能看出这两个观点相互矛盾；②你怎么能够从AOPA不是隶属于民航局而得出它不具备发证的权力的呢？不能为“黑”而“黑”吧！

好，退一万步讲，假设当时民航局飞标司仅仅授权AOPA管理而没有要求其发证（这句话本就自相矛盾），但是AOPA也要定期接受民航局飞标司的检查与监督，如果发证不合相关规定或未授权，应该早就叫停了！而且民航局在3月例行记者发布会上所指出的我国无人机飞行员数量是凭空而来的？

请看清楚，文章写到的是无人机驾驶员合格证，以及2016年、2017年的数据和2018年的预测！所以这是对第一个观点的反驳。

随后第二段又指出一下几个论点：①AOPA一直以民航局唯一授权机构为名在全国开设了大量的培训机构授权机构；②AOPA还颁发了数量不少的“民用无人机系统驾驶员训练机构临时合格证”③AOPA相关资格在本月底即将结束，这个证是否还有效？

趣玩无人机小编觉得脑子是个好东西，希望人人都有。5IMX发文前显然没有好好了解民航的相关政策（有机会请了解法规61部91部121部）。经AOPA审核通过的训练机构（相当于驾校）在头一年颁发“临时训练机构合格证”（临时驾校的证），该机构经过一年的被考察颁发正式“训练机构合格证”（正式驾校的证）。而无论临时或是正式驾校培训的驾驶员经AOPA考过后都会颁发“驾驶员合格证”（人的证），这个证不存在临时不临时。

为了更加简单明了地让大家知道这是怎么回事，趣玩无人机小编特地拿出自己多年前从朋友那的来的表：

这里面说明①5iMX原文中说机构拿的是“合格证”不是“驾驶证”是有问题的。我就想问机构不是人是组织，怎么会持有“驾驶证”？趣玩无人机小编真的看不懂这个逻辑；②从表中我们可以看出，一个训练机构在成为正式的“驾驶员训练机构合格证”之前，有一年的“试运行”期，通过考核后才能成为正式，所以在此期间所持有的是“临时证”。

文章往下翻，5iMX说，“民航局这次要收回权限自己管理的可能性很大”。首先这个是个人分析，趣玩无人机不置评价，后面他说的原因小编也同样表示“尊重”。但是趣玩无人机小编下面想谈谈这一点——“即将到期的AOPA证”。

是的没错，民航局飞标司授权给AOPA管理部分民用无人机的期限是两年——也就是本月底到期，经过趣玩无人机多方求证也未有明确答复——意思就是说现在不知道民航局飞标司是否再次授权给AOPA——这个可能需要等AOPA无人机办公室工作人员回复或者是等到4月30日再见分晓。但是我个人觉得（以下仅代表个人观点）：可能无人机驾驶员认证系统“大洗牌”即将到来。当然这都是个人猜想，我做出这个判断的猜想也不在此分享了，以免误导大家。

但是，不管这个证今后授不授权给AOPA，我认为全盘否认的可能性不大，毕竟基数在这，而且根据民航局新闻发布会的相关预测，今年的无人机驾驶员合格证数量应该是上涨的。所以我们既不用担心也不用烦恼，更不需要被无良的媒体所误导。大家放开心，尽情去飞就行！