贝尔自主吊舱运输无人机APT(电动垂直起降货运无人机)

贝尔自主吊舱运输无人机是一种自主电动垂直起降多旋翼货运无人机,主要开发用于商业和军事领域。该无人机有几个正在开发的版本,包括APT 20、APT70和一个新的军用版本APT100,可以遥控飞行,也具备自主飞行、超视距探测及障碍规避能力。APT具有多个独特的功能,从双机翼到具有垂直推力模块、没有中央机身、尾座式起落架以及模块化设计,使飞机易于拆卸和组装以进行存储和运输。货舱连接在无人机机翼的内侧中心。

美军后勤保障体系早已开始进行无人机后勤补给概念探索。从美海军陆战队早期在阿富汗战场测试K-Max无人直升机,海军陆战队和空军测试“寂箭”无人机,去年10月美军首次使用无人机对核潜艇进行投送测试,美海军航空系统司令部的“蓝水”无人机项目,美军后勤保障体系在寻求可实现舰到舰、岸到舰运输的无人机。贝尔自主吊舱运输APT无人机的空中补给能力,其所具有的可扩展性、敏捷性和可持续性,可为美海军和海军陆战队未来实现远征前沿基地作战和对抗环境下的近海作战后勤保障提供一定程度的支持。

贝尔自主吊舱无人机优势

1、结构简单,质量轻,便于运输、拆卸和组装。APT系列设计目标是快速部署,快速组装(<15分钟拆包、组装和起飞),简化电池更换(<5分钟)和充电(<1小时),可快速为任务做好准备。

2、航程更远,速度更快。APT系列不管是便于起飞和降落的独特尾翼设计,还是整体的精心设计,都使其具备更大的航程和速度,也有助于降低其被敌方发现和攻击的风险。

3、具备低空空投能力,缩短等待时间。APT系列可以将货舱直接投放到指定地点,让保障人员立即取回物资,而不需要等待飞机的起降。通过最大限度地减少悬停时间来节省电池电量,延长其任务范围和时间,并增加飞机的生存机会。

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APT 70(左)和 APT 20

APT 20 规格:

  • 飞机类型:自主eVTOL货运无人机
  • 驾驶:自主
  • 货物:仅限货物
  • 最高速度:104 英里/小时(167 公里/小时)
  • 范围:18英里(11公里)
  • 最大有效载荷:20 磅(9 公斤)
  • 尺寸:3 英尺(0.9 m)高,5 英尺(1.5 m)宽
  • 螺旋桨:4
  • 电动机:4
  • 电源:电池
  • 机翼配置:双翼
  • 尾部:每个动臂都有一个带有小型水平稳定器的尾部
  • 起落架:尾座设计。着陆时,APT 无人机从水平位置过渡到垂直位置,并降落在每个螺旋桨臂的后端。它在尾座位置垂直起飞,然后过渡到水平位置以利用其双翼机翼。 

APT 70 规格:

  • 飞机类型:自主eVTOL货运无人机
  • 驾驶:自主
  • 货物:仅限货物
  • 最高速度:127 英里/小时(204 公里/小时) 
  • 范围:35英里(56公里)
  • 最大有效载荷:70 磅(32 公斤)
  • 毛重:300 磅(136 公斤)
  • 有效载荷、范围和时间旅行示例:
    • 单程有效载荷:70 磅(32 公斤),35 英里(56 公里),30 分钟
    • 双向有效载荷:70 磅(32 公斤),15 英里(24 公里),27 分钟
    • 带上有效载荷,回程空载:70 磅(32 公斤),18 英里(29 公里),32 分钟
    • 单向有效载荷和额外电池(35 磅):35 磅(16 公斤),50 英里(80 公里),42 分钟
    • 一种不带有效载荷和额外电池(70 磅)的方式:0 磅(0 公斤),65 英里(105 公里),55 分钟
  • 螺旋桨:4
  • 电动机:4
  • 电源:电池
  • 机翼配置:双翼
  • 尾翼:每个吊杆都有一个常规尾翼,带有小型水平稳定器和方向舵
  • 起落架:尾座设计。着陆时,APT 无人机从水平位置过渡到垂直位置,并降落在每个螺旋桨臂的后端。它在尾座位置垂直起飞,然后过渡到水平位置以利用其双翼机翼。 
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APT 技术演示器(贝尔/ARA 机器人):

  • 飞机类型:自主可扩展eVTOL货运无人机技术演示器
  • 驾驶:自主
  • 容量:仅限货物 
  • 螺旋桨:4
  • 电动机:4
  • 电源:电池
  • 机身:碳纤维复合材料
  • 翅膀:掠过的翅膀
  • 尾翼:铰接式 V 型尾翼
  • 起落架:尾座设计。着陆时,APT 无人机从水平位置过渡到垂直位置,并降落在每个螺旋桨臂的后端。它在尾座位置垂直起飞,然后过渡到水平位置以利用其双翼后掠翼。
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“APT 100”规格:

  • 飞机类型:自主eVTOL货运无人机 
  • 驾驶:自主
  • 货物:仅限货物
  • 巡航速度:58-81 英里/小时(93-130 公里/小时)
  • 最高速度:150 英里/小时(241 公里/小时)
  • 范围:35英里(56公里)
  • 最大有效载荷:110 磅(50 公斤)
  • 螺旋桨:4
  • 电动机:4
  • 电源:电池 
  • 机翼配置:双翼
  • 尾翼:每个吊杆都有一个常规尾翼,带有小型水平稳定器和方向舵
  • 起落架:尾座设计。着陆时,APT 无人机从水平位置过渡到垂直位置,并降落在每个螺旋桨臂的后端。它在尾座位置垂直起飞,然后过渡到水平位置以利用其双翼机翼。

贝尔公司的自主吊舱运输 (APT) 是一种自主电动垂直起降 (eVTOL) 多旋翼货运无人机,开发用于商业和军事用途。APT 具有多个独特的功能,从双机翼到具有垂直推力模块、没有中央机身、尾座式起落架以及模块化设计,使飞机易于拆卸和组装以进行存储和运输。货舱连接在无人机机翼的内侧中心。

起飞时,APT 垂直起飞,然后在水平位置倾斜向前飞行,利用其双机翼扩大货运无人机的范围。着陆时,无人机从水平位置转变为垂直飞行,然后使用其尾座式起落架着陆。它的占地面积足够小,可以让无人机降落在相当小的空间内。 

APT 货运无人机是在商业和军事场景中运输小型货物的绝佳选择。这架飞机可以远程飞行,但生产模型的目标是让所有无人机模型自主飞行,具有超视距、探测和回避能力。无人机的自主导航也得到了全球定位系统(GPS)的支持。

源自: 电动飞机  全球保障观察

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