美国在枪支方面的制造出类拔萃，就连飞机的制造技术也是世界的先驱，从美国的飞机鼻祖莱特兄弟的滑翔机开始就打开了飞机的世界大门，尤其是在二战之后，美国的飞机几乎都是占领着世界的第一把交椅的位置。而对于飞机的研制，向来都是美国的国之根本，一路提高高质量高产能还不罢休，现在还发明了纸质的一次性无人机。来看图
当然不是上图的纸飞机，哈哈。站在战争的历史角度来观察，打仗除了前线士兵的骁勇，打得更是后勤物质的配备和运输。说句简单明了的，拼的还是看看谁先弹尽粮绝就谁先死！所以在战争中，物质的运输便是首重，碰上紧急情况的时候，无疑飞机的投送送才是最理想的办法。但是，直升机的运输和投递物质不仅耗费巨大，还容易被攻击和抢夺。而也正是因为要解决掉这一块的运输短板，所有不止是美国，世界各国都是不遗余力地希望能够在这一块。
而无人机的研制和出现，巧妙地解决了直升机的短板，所以无人机在战争中物质的运输也从此诞生，纸质无人机的用料便宜，而且只作为一次性的使用，质量绝对可以胜任。于是，滑翔物流公司的纸质一次性无人机LG-1K便诞生了。
这款纸质的无人机设计其实也很简练，无人机的机身就只是一个平台的箱子，虽然阻力很大，但是结构却很简单。而说到底，美国人的这款一次性纸质无人机也就是特殊的纸板滑翔机。飞机的独到之处是可以采用飞机的末端降落伞着陆。
同时，滑翔物流公司也相继已经开发出了大小2款不同的纸质无人机，小的这一款是和美国海军陆战队作战实验室合作开发的，无人机身长3.2米，可以载重大概320公斤。大的一款是联合美国先进研究防务局开发的，机身3.9，载重725公斤。无人机还采用了可折叠可旋转的结构，可以实现把机翼折叠起来缩小无人机的体积，而从这个角度来讲，这款可以折叠的无人机更像是一款循环导弹。
从对于无人机的控制来讲，采用了舵面的常规设计，在机翼智商安装副翼。所以对于无人机的操纵，其实与常规的飞机极具没有差异。同时抛掉发动机，在录入目的地之后，利用了机载的高度和速度进行投射，便能精准抵达目的地。而在尾部的升降舵和方向舵设计，在抵达目的地之后可以精确地抵达地面。而通过尾端的降落上降落到地面，也可以降低装载物的损伤。
从飞机控制来说，飞机采用了常规的控制舵面设计，机翼上安装有副翼，尾部有升降舵和方向舵，操纵和常规飞机类似，实际上并无难度，飞机最大的特点就是完全取消了发动机，利用载机的滑翔高度5200米和280公里/小时速度投射，仅仅输入目标地址，无人机立即操纵舵面精确抵达目的地，在临近目的地时候，打开降落伞，降低接地速度，降低装载物资的损伤。
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