顺丰“大型人运机+大型支线无人机+末端交付无人机”三类航空运输

近日，顺丰的大型无人机公司丰鸟科技宣布已获得民航局颁发的全国首个支线物流无人机试运行批准信和营业执照。

无论是大型的运输机还是在末端交付无人机，还是这次备受瞩目的全国首家张支线物流无人机商业试运行许可证，都已成为顺丰构建三段式航空运输网络的关键。

根据前瞻产业研究院发布的《 2015年中国物流无人机行业市场现状与发展前景分析》，国内的物流无人机应用主要在农村和偏远地区的快递末端配送环节，并正在逐步扩展大型仓储内部管理。

根据京东物流披露，“京蜓”自转旋翼支线物流无人驾驶公司由京东物流自主开发的飞机最近进行了相关的适航主题飞行测试，包括3个重量级科目：公路起飞，夜间航班和异地转移。

1月25日，顺丰集团正式宣布其大型无人机公司丰鸟科技已正式获得中国民航局颁发的支线物流无人机试运行许可证和运营许可，这也意味着丰鸟科技成为该国第一家可以在特定情况下进行吨级大业务载件的企业。

如今，随着全球第一批支线物流无人机试运行许可证和经营许可的诞生，进一步商业化登陆以及市场竞争可能正在按下加速按钮。

在2022年，支线物流无人机的商业运营将是元年吗？大型无人机技术的发展以及物流运输场景的商业应用也将促进综合航空物流建设和智能物流建设的步伐。

根据顺丰的说法，经批准后，丰鸟科技将率先在西北D等地开展支线物流运输服务，以帮助顺丰集团构建“大型人运机+大型支线无人机+末端交付无人机”三段式航空运输网络。

顺丰仍是丰鸟科技的控股股东；11月，顺丰旗下的最终配送无人机公司“丰翼科技”宣布完成了数亿人民币的A轮融资，重点是物流在末端交付中的研发运营。

业内人士表示，随着“丰鸟科技”和“丰翼科技”的融资陆续获得以及顺丰花湖货运机场投资建设的鄂州花湖货运机场即将到来，顺丰在航空领域的布局显着加快。

早在2018年，京东就提出了“干线-支线末端”三级智能物流系统的布局，以最大限度地提高不同应用场景下的分销效率。