沈阳飞机设计研究所研制世界最大多旋翼无人机

沈阳飞机设计研究所研制世界最大多旋翼无人机

据国内新闻媒体披露,航空工业沈阳飞机设计研究所(601所)正在和某民营高科技企业共同研制大型军民两用多旋翼无人机,到目前为止,共投资近4000余万元,并已成功研制出多款样机,其中的“A-HAWK (攻击鹰)”系列多旋翼垂直起降无人机样机已在2017年中东迪拜国际航展上公开展出,引起国际轰动和重点关注。那么,它与我们广泛使用的民用无人旋翼机有什么不一样呢?本文根据国内外公开资料对此做一背景解读。众所周知,现有的多旋翼无人机通常为电动无人机。电动多旋翼无人机的特点是结构简单,可垂直起降,整机相对而言易于操控,且飞行噪音较低,因此在短航程的民用领域占据着绝对市场统治地位。然而由于电池的能量密度远远低于燃油动力,电动多旋翼无人机的航程较短,载荷水平较低的缺点使其无法应用于军用大载荷侦察和攻击领域。

燃油发动机动力的多旋翼无人机

随后,人们又发展出了燃油发动机动力的多旋翼无人机。然而现有技术的油动多旋翼无人机仅仅是电动无人旋翼机的简单升级,其每个悬臂上均配置一台油动发动机,而裸露的多台发动机加上多个旋翼的噪音,其噪音之大导致这种无人机几乎没法在城市空域上方使用,在战场环境下使用隐蔽性也很差。同时由于悬臂长度和重量平衡的原因,使得油动发动机的选择面也很小,每台发动机的功率不能太大,总升力较小,搭载有效载荷的能力受到极大的限制。

沈阳601所以国家战略背景和国际旋翼无人机发展趋势为需求

沈阳601所以国家战略背景和国际旋翼无人机发展趋势为需求,早在2016年前就研发出一种以燃油为动力的某四涵道垂直起降小型无人机系统,克服了当前多旋翼垂直起降小型无人机存在的航时短、载重小、安全性不高等缺陷。这种小型无人机采用一台燃油发动机作为动力源,四个高效涵道风扇带动无人机完成垂直起降等各种飞行任务,具有大载重、长航时、高安全、使用范围广等特点;由于只需使用一台发动机通过传动装置带动四个涵道旋翼同时工作,使得操控性、抗风性能,飞机重量,噪音,油耗均大幅下降,该无人机最大续航时间可达1小时以上。

沈阳飞机设计研究所研制世界最大多旋翼无人机

高效的涵道设计再配以大功率燃油发动机,使其最大载荷能力也大幅提高,最大载荷可达70公斤以上。并且四个高速螺旋桨均包裹于涵道之内,可最大限度的减少对我方人员和设备的意外伤害概率,也可对螺旋桨起到一定的保护作用。沈阳旋飞航空技术有限公司在我国军民融合政策的鼓励和指导下,对沈阳601所研发的四涵道旋翼无人机技术十分看好,在其基础上共同投资研发生产出了一系列大载荷电动、油动和混动,代号为A-HAWK“攻击鹰”的多旋翼无人机型号。例如A-HAWK II油动重载垂直起降四旋翼涵道无人机是目前国内公开报道的最大重量的四旋翼油动无人机之一,而更优秀的世界最大级型号已经在研。其机长4.32米,机宽(含旋翼)3.728米,机高1.6米,机身轴距2.3米,最大起飞重量达450公斤,最大任务载荷可达120公斤,最大持续巡航速度不小于60公里每小时,最大续航时间可达4个小时,在一台高效涡轮增压发动机的驱动下,最大升限已超过5000米,大幅提升多旋翼无人机的高原适应能力。

沈阳旋飞航空技术有限公司在我国军民融合政策的鼓励和指导下

该机环境适应能力极强,可搭载多种任务载荷执行各种不同任务。当执行察打一体任务时,其机身前部携带的光学侦查吊舱在发现目标后,机身下部携带的2到4枚红箭12(激光半主动/红外制导/电视制导)反坦克导弹可对4到5公里外的敌目标进行有效打击。而一般的旋翼无人机由于机身前后方有旋翼等障碍物难以发射导弹或者火箭弹,只能采用凌空投掷方案。该察打无人机最大测控距离不小于50公里,可同时控制4架无人机进行编队飞行任务,可为武装警察、部队等用户提供空中信息与火力支援解决方案,可向距目标20公里处的我特战分队提供低时延的高清实时侦查图像。

旋翼无人机由于机身前后方有旋翼等障碍物难以发射导弹或者火箭弹

当其执行运输任务时,由于该无人机具有载重量大,可在任意地点垂直起降等特点,在军事应用中可以快速为战场前后方运输弹药物资及后送伤员及俘虏。在固定翼飞机或直升机无法正常起降的海上岛礁上,该无人机也可发挥重要作用,进行物资和人员运输。在民用市场上,该无人机也有着良好的使用前景。超高建筑在现代化大都市中越来越多,然而百米以上的高层建筑灭火仍是难题。该无人机可携带侦察吊舱和多枚灭火弹进行高层灭火。一旦高层发生火灾后,它可以飞到起火点上空,准确对准起火位置发送灭火弹,轻而易举的破解高层灭火的难题。并且由于其采用了涵道式旋翼技术,可在避免旋翼伤害火灾被困人员的情况下视情将其救出。

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