带无人机出国必备|各国禁飞条例解读

澳洲:海滩上空不能飞

澳洲:海滩上空不能飞

只能在天气好的日子作日间飞行,高度不能超过 123 米,没有明确的飞行距离限制,但必须目视范围内可见。机场半径 5.5km 范围内为禁飞区,比不少国家宽松,另外亦不能在交通工具、船只、楼宇的 30 米内飞行,除非你是持证人或已获许可。值得留意的是,除人群上不能飞行外,海滩上空也是禁止飞行的。较意外的是,澳洲针对 FPV(First-person view)机种的条例,那就是不容许玩家只用 FPV 视像系统飞行,这是其他国家较少去管制的。

奥地利:有执照可以飞

奥地利:有执照可以飞

奥地利的航拍管制甚少,只要飞行高度在 150 米以下,而且在目视范围内飞行就可以,但前提是,你要有奥地利飞行执照(Austrian pilot license)或通过奥地利飞行考试(Austrian air law)。

加拿大:不同重量不同限制

加拿大:不同重量不同限制

加拿大针对无人机飞行的法例非常仔细,2kg、2kg-25kg,25kg-35kg 皆有不同的要求。值得留意,2kg 以上的机种就需要实名登记,而 2kg 以下就要留意不能使用 FPV 器具作飞行。建议在天气极佳的日照时间下飞行,即使有云有雾也不能飞行。机场半径 9 公里范围内为禁飞区,其他区域的飞行限高 90米,亦不能在人、动物、建筑物、交通工具的 150 米范围内飞行,本身航拍机也要在目视范围内操作。如主流的航拍常识,私人物业需持有人许可才能拍摄,而桥、公路等不宜飞近,军事设施、监狱、火山范围亦禁飞。

法国:巴黎不能飞

法国:巴黎不能飞

建议在天气极佳的日照时间下飞行,即使有云有雾也不能飞行。机场半径 5 公里范围内为禁飞区,其他区域的高度限制为 150 米,人多的大型活动也禁止使用。值得留意,官方只说禁飞区禁飞,但却没有提点,整个巴黎其实都是禁飞区。另外,核装置半径 2.5 公里内及高度 1,000 米内都是禁飞区。

美国:大部分国家公园不能飞

美国:大部分国家公园不能飞

机场半径约 8 公里范围内,以及政府建筑身上空皆为禁飞区,其他地方的飞行高度限制是 120米,需在目视范围内飞行。不过美国不同的州份会有不同的禁飞区,例如:圣莫妮卡海岸、美国国家公园、加州州立公园都属禁飞之列,这些地方都会有无人机禁止飞行的标示。

柬埔寨:全面禁止

柬埔寨:全面禁止

除非有特别许可,否则全面禁止无人机使用。新例由2016年2月开始实施。

泰国:要申请,也不能低飞

泰国:要申请,不能低飞

泰国法例暂时针对两类航拍机:第一类是运动、教育、研究用途;第二类是个人应用。前者有高度和使用范围的限制,后者则因私隐和安全理由不能配备拍摄镜头,商业拍摄在申请许可后则不在此列。泰国方面对飞行高度有严格限制,只可在 15 米至 150 米的高度间使用。但是不可以低飞,理由是会影响民居。总的来说,除非有特别许可,否则跟全面禁止无人机使用无大分别。

马来西亚:不可重过 20kg

马来西亚:不可重过 20kg

机体重量不多于 20kg,而飞行高度不能高于 123 米,另外在机场附近亦禁飞。据悉马来西亚当局有意把航拍机登记实名化,但暂时仍未落实。

新加坡:不可用无人机携带危险品

新加坡:不可用无人机携带危险品

机体在 7kg 以下无人机,飞行高度不高于 60米左右,在机场范围 5km 之外,则不用申请。不过新加坡法例特别标明无人机不能携带任何危险物,而主要的政府建筑物和军事建筑物上空皆有禁飞标志。

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日本:东京及大坂所有公园全面禁飞

机场半径约 9 公里范围内禁飞,其他地方的飞行高度限制是 150米。皇宫、机身、首相府以及主要建筑物如核电厂皆禁飞。比较特别是路面上不能飞行,因为涉及交通法,而东京及大坂的所有公园亦全面禁飞。

另外,必须于日间飞行。

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韩国:日出日落不要偷鸡

跟日本相似,机场半径约 9 公里范围内禁飞,其他地方的飞行高度限制是 150米。军事、政府建筑物为禁飞区,而人多的地方如运动场、演唱会中也不能使用。不单止不能在晚间飞行,甚至日出日落时也不能飞行。其实限制跟其他国家相近,不过韩国就表明会严打不遵守规则者,尤其是没有申请的商业飞行,可能会面临监禁一年及罚款 27,000 美元的处罚。

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新西兰:花些金钱可飞得更过瘾

最新规定游客不能在公共场所使用航拍机。商业拍摄不必申请,但跟一般使用一样,即限高 123 米,白天飞行,不能在机场范围 4 公里内使用航拍机,另要在目视范围内飞行。天气没限制,但能见度要在 3km 之内。如果想飞高点飞远点,亦可选择支付 600 美元到新西兰民用航空管理局取得飞行认证。

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英国:私隐问题更要关注

目视范围内使用,限远 500 米,限高度 122 米。法例竟然没有列明机场范多少公里内是禁飞区,只说远离该范围。不能在距离人、车辆或建筑物 50米以内飞行,在人口稠密的街道、城市上,大型集会如音乐会、体育赛事的范围亦不能使用。更要留意的,是要小心拍摄的影像会触犯私稳条例。7kg 以上的会有更多的禁飞管制,如大于 20kg 就要登记了。

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阿联酋:禁止无人机安装航拍相机

阿联酋的无人机法规早在2015年4月就生效,用户要先向通用民航局(GCAA)登记。禁止在无人机上安装相机或任何扫描、监视设备。违反民航条例的,除了高额罚款,还要面临牢狱之灾。

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中国:驾驶执照

本身 7kg 以下的无人机都可不登记使用,亦没明确的飞行高度限制。不过日前上海宣布即将推出新例,四轴无人机在公开区域飞行皆要有驾驶执照。当然,政府建筑物和军事区上空皆禁飞。

另外台湾地区15kg 以上要买保险。虽然法案未正式出台,但 9 月末有关方面已提出了全新修订,使用 15kg 以上的航拍机必须向民航部门申请,而且要购买保额 300 万台币以上的保险。即使低于此重量,亦必须于日间飞行,高度限制在 123 米以下。

玩家观点

呼吁 增加入门培训,规范操作和安全意识

对于无人机管理,国内一些无人机爱好者有自己的看法。“无人机本身确实存在一定的危险,但不应该一刀切,一方面要确保报备渠道通畅,让人们能合法合规地飞;另一方面也应该增加入门培训机制,对于操纵和安全意识进行规范。”从事无人机飞行培训的林先生告诉紫牛新闻记者,现在商家宣传的是零基础买来就能飞,虽然很多人一两个小时确实就能上手,但是其实很多原理都搞不清楚,政策法规就更不懂了。“我一个学生在家飞无人机误操作被割伤了手臂,而这完全可以通过培训避免。”

澄清 闯禁区无人机,都是经过改装的

中国是最大的无人机制造国,全世界70%以上的无人机在深圳生产。

根据民航数据,2015年中国共发生无人机干扰民航飞行事件4起,2016年则上升为23起。不过业内人士认为,这些都是极端事例。

“现在市面上大多数无人机,以大疆为主都内置了模块,在机场周围,根本就发动不了。”这位业内人士指出,能够飞到禁区内百分之百都经过改装。

“通过硬件改装可以无视无人机自身GPS模块设置的禁飞区,或者用锡纸将模块包裹阻断信号,完全靠手动操控。”该人士同时表示,这种极少数蓄意闯禁区的玩家,应该与普通爱好者区分开来。

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