怎样解决植保无人机售后所客观存在的“硬伤”

随着民用无人机领军企业大疆创新的进入,我们已经不再缺少可靠耐用的植保无人机。

然而随着用户规模的迅速扩大,市场亟需类似“车险”、“车保养”等更“走心”、更接地气的服务以填补市场需求、完善植保等行业应用无人机的产业服务链,从而让农户不仅飞得起,更能让农户飞的安心、无后顾之忧。事实上,农业植保机“机损险”这样一个贴心的服务已不是一件新鲜事,而且市面上存在不少类似保险。

怎样解决植保无人机售后所客观存在的“硬伤”

1 通过保险这样一个平台,降低农民和植保队的损失不失为一个解决问题好思路。

  但据笔者了解,这些保险无一例外的有多种限制性条条框框(如某保险公司规定:免赔率或免赔额机身损失金额10%);仔细推敲这些“条条框框”便不难发现,有些条款基本无法让用户受益,甚至从某种程度上而言,保险公司在任何情况下都可以根据这些条条框框而名正言顺的拒赔。

  以国内某保险公司针对农机保险的某条款为例:“无人机及其配套设备在非使用和操作的情况下如搬运、存放等过程中造成的任何损失保险公司不承担赔偿责任”;“无人机遭受水浸或燃烧所造成的损失保险公司不承担赔偿责任”;“涉及无人机核心部件受损(如飞控系统等),须借助第三方检验机构进行检验,否则保险公司不予赔偿。”

  笔者阅后不禁发问:搬运、存放造成的损失都不赔偿,那风险更大的飞行作业是不是赔偿条件更苛刻?这样的政策能给用户购买保险的信心吗?无人机因水浸所造成的损失保险公司不承担赔偿责任,试问将植保无人机常见受损的情况都排除在外,用户怎么敢买?这就如同车险条款规定追尾不予赔偿一样令人哭笑不得。“须借助第三方检验机构进行检验”,请问哪家机构可以检验呢?

 通过保险这样一个平台,降低农民和植保队的损失不失为一个解决问题好思路。

  当然,即便真的有一款很划算的“植保机无人机机损险”出台,中国农民普遍的传统保守思维极有可能会影响植保机保险的推广。中国民众保险意识不强,与发达国家民众的保险的意识无法相提并论,所以还需要业内人士对用户普及相关保险观念。

2 无人机行业,尤其是植保无人机行业,需要做到对农民朋友的长期的、有效的售后关怀,这将是一个任重而道远的任务,也是每个无人机企业应担当的企业责任。

植保无人机行业,需要做到对农民朋友的长期的、有效的售后关怀,

笔者坚信,在这个把猪也能飞上天的浮躁时代,只要农业植保机相关企业能沉下心来一心一意做产品、聚精会神抓售后,农业植保无人机的售后服务之“殇”终有一天将伤痛不再。

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