为啥要考AOPA证？（无人机应用的从业者的必备证件）

一：为啥要考AOPA证？

民航局发布民用无人机管理规定，在没有驾驶资质和未申请空域的情况下操控无人机进行商业行为，这属于违法行为，若造成重大事故或者严重后果，会被依法追究刑事责任。而对于无人机从业人员，无人机驾驶证相当于职业资格证，想成为无人机应用的从业者需要做的第一件事就是考取无人机驾驶证。

AOPA无人机驾驶证是从事无人机行业人员必备的敲门砖，具有极高的法律效力。由于近年来政策的改变，无人机的监督管理权慢慢由AOPA协会转交回民航空局进行统一管理，在考取AOPA合格证的同时，国家也会同步颁发民航局认证的无人机电子执照，形成人们常说的 “双证”。这在无形中进一步增加了AOPA合格证在市场上的含金量，更加奠定了AOPA在无人机行业中不可撼动的地位。

AOPA是“中国航空器拥有者及驾驶员协会”：据中国AOPA官网显示，该协会于2004年8月17日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，同时也是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，作为其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。

民航局将无人机驾驶人员的资质管理权授予了中国AOPA，管理范围为视距内运行的空机重量大于7公斤以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理。（隔离空域，是指专门分配给无人机系统运行的空域，通过限制其它航空器的进入以规避碰撞风险。）

无人机驾驶员合格证

中国AOPA执行秘书长柯玉宝说：“中国AOPA不是公务员单位，颁发的只是训练合格证，不是执照。在目前没有相关法律法规出台前的特定时期，这个训练合格证等同于执照。

民航局的：《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》中有如下规定：下列情况下，无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理：

A．在室内运行的无人机；

B．在视距内运行（半径≤500米；相对高度≤120米）的微型无人机(空机重≤7公斤)；

C．在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。

法规同时规定在其它情况必须需要无人机“驾照”。

换句话说：在飞出视距（距离超过500米或者高度超过120米），或者驾驶空机重量大于7公斤的无人机都是需要AOPA“驾照”的。

二：要考什么类型的无人机“驾照”？

多旋翼无人机

1、首先确定机型：

无人机种类很多，其中最常见的为固定翼、多旋翼和直升机。

首先要根据所要驾驶的机型确定所要学习考取的“驾照”，这其中固定翼自成一派；而多旋翼和直升机操作方式相类似，但直升机的操作难度更高，所以持有无人直升机“驾照”也可驾驶多旋翼，而持有多旋翼“驾照”不能驾驶无人直升机。

2、然后要确定考取的等级：

无人机“驾照”有三种等级，分别是驾驶员、机长和教员的区别。

驾驶员是最基础的驾照，一般的爱好者考取驾驶员证足矣；而机长则等级更高，具有处置权，若想投身无人机的商业服务，考取机长证会有更好的发展。另外若想成为无人机教员，也需要以机长身份积累100小时的飞行经验。

三：怎么考AOPA证？

首先符合报名要求

据了解，报考AOPA无人机驾驶员合格证的要求为:

1、年满16周岁；

2、遵纪守法，申请视距内驾驶员需三年内无刑事犯罪记录，申请超视距驾驶员需五年内无刑事犯罪记录；

3、具有初中或以上文化程度；

4、矫正视力1.0以上，无色盲、传染性疾病，无精神类疾病，肢体无残疾；

5、无品质性心脏病、癫痫症、美尼尔氏症、眩晕症、癔症、震颤麻痹等会妨碍安全飞行的疾病；

6、五年内无吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施已满五年；

7、无长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的情况。

然后准备好人民币：

训练机构是独立的，只是AOPA进行审定合格的机构，费用是由训练机构自己定的价格。

飞考试现场

四：培训内容/周期/难度

1、理论学习：相关民航无人机法规、无人机概述、系统组成及介绍、飞行原理与飞行性能、气象、空域与起降场、任务规划、旋翼无人机原理构造启动布局、无人机驾驶员飞行手册、空域申请与空管通讯、航线规划、系统检查程序、正常飞行程序指挥、应急飞行程序指挥、任务执行指挥等。

2、实践飞行：模拟飞行训练、无人机装机调试实践、无人机遥控装置设置、地面站航点航线规划应急链路通讯、起飞与降落训练、四面悬停、模拟航线飞行、十字航线，矩形航线，圆周航线，定点转弯训练、协调转弯训练、水平8字，水平360度，发动机失效自旋降落处置、无人飞行器的维修及保养、充电设备和电池的使用、无人机系统安全运行管理、应急处置练习。

所有培训结束后，举行理论和实践考试，考试合格者训练机构颁发结业证、AOPA颁发合格证。

3、考试标准：

多旋翼考证：

1）理论考试：单项选择题，共100题，满分100分，视距内驾驶员70分通过，超视距驾驶员80分通过。

2） 综合问答考试（机考模式）：单项选择题，共10题，满分10分，7分通过。

3）实操考试（现场实飞）

考试内容包括起飞、定点悬停、定点自旋、“8”字飞行、降落。视距内驾驶员使用GPS定位模式，超视距驾驶员使用姿态模式。

4）地面站：地面站分为航线规划和实飞两部分，仅超视距驾驶员需要参加地面站考试。

5）应急操作程序（盲飞）（超视距）

（a）按考试员指令要求在地面站进行应急返航操作，要求操作时间不多于 15 秒；

（b）模拟位置信息丢失，仅参照地面站显示的航空器航向、姿态和速度信息，以姿态模式遥控操纵无人机应急返航。需要满足以下要求：

• 考试员遮挡航迹或飞机位置信息，指令学员返航操作；
• 学员应操纵无人机应急返航，在切换姿态模式开始的 30 秒内归航航向与直线归航航线角误差应不超过± 45°；
• 参照地面站显示的姿态、航迹、航向、高度等信息，保持航线高度±5 米以内超视距飞行；
• 由考试员恢复航迹或位置显示，学员在保障安全的条件下遥控无人机返回本场范围，根据考试员口令切换操纵模式进行降落。

五、持证的限制

考取无人机驾照后，我就能随便飞了吗？

柯秘书长说：“概念性的错误！考了汽车驾照就能在马路上横冲直撞了吗？自行车不用驾照，上了马路警察就不管了吗？”

中国的空域分别由两个单位管辖，民航与空军。在民航机场的进近和航线上飞行需要向民航空管部门申报;其它区域则找当地空军申报。

满足三个条件

第一，操作人员要有无人机驾驶执照(相当于驾照);

第二，无人机要有适航证书(相当于汽车行驶本);

第三，要申报飞行计划。

第四、无人机考取驾照以及申请空域的过程比较繁琐。以申请空域为例，若无人机未携带拍摄设备，可向本地空管部门备案申请飞行空域。但许多无人机有摄影、摄像用途，这就需要向军方备案申请，交齐所有证照手续需要2-3个月，备案之后还要在飞行前7个工作日提前审批，飞行前1天向相关部门申请。若飞行当天因天气原因等导致飞行延后，需再次申请。

第五、如果你想去考取无人机的驾驶证赶紧行动吧，由于地域的原因，驾驶证的考取也会有些地域方面的差别，请大家以当地的规定为准。

避免黑飞除了将航空器备案外，第一步就是考取无人机证书，从无证飞行到持证合法飞行。

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