无人机物流博弈：京东“上山” 顺丰“下海”

在国内乃至全球快递物流行业，无人机这个新式“武器”，正日益成为行业巨头们争相追逐的“香饽饽”，无人机物流似乎已经离春天不远。

从全球市场来看，最具代表性的无人机快递玩家当属亚马逊，自亚马逊创始人杰夫·贝索斯在2013年首次发布无人机递送服务以来，亚马逊已经酝酿了7年之久。
今年11月中旬，更是传出消息，亚马逊宣布将从其备受期待的递送无人机项目Prime Air中裁减数十名研发和制造人员，这并不是因为亚马逊想要从无人机物流赛道“撤军”，而是转向寻求外部帮助，以加速实现其多年的夙愿。
亚马逊冲锋在前，国内玩家们自然不甘落后，也纷纷加紧筹划，京东物流和顺丰已然成为其中的佼佼者，只不过，一个执着于“进山”，另一个热衷于“下海”。
近日，京东JDY-800“京鸿”货运型固定翼无人机在四川自贡凤鸣通用机场顺利进行载货检飞，取得京东支线物流无人机试验的阶段性成果。

这是京东物流无人机发展的一个里程碑，为什么这么说？因为运营支线物流线路的主要为大型无人机，从运力方面来看，无疑将会大幅提升运输效率。
据悉，“京鸿”是京东自主研发的货运无人机，其翼展超过10米，具有全天候全自主的飞行能力，续航1000公里以上，起飞重量高达840公斤，巡航高度可达3000米，巡航速度超过200公里/小时。
在以四川为代表的西南部山区，大型货运无人机的优势将更加突出。众所周知，山区道路崎岖难行，即便路面情况良好，也会因为“九曲十八弯”而大大延长道路运输时间，如果赶上因恶劣天气导致道路受损，更会阻断运输。在无人机面前，这些显然都不是问题。
“京鸿”早在2018年11月就已首飞成功，如今顺利完成了载货检飞，这意味着很快可以进入常态化运营，将成为京东物流“进山”的利器。
事实上，在货运无人机“进山”这件事上，京东物流一直很执著。早在2016年，京东物流就开始尝试在陕西、四川等省份测试无人机送货，在广大农村及山区，使用无人机物流显然能够缩短交货时间。
作为快递行业“一哥”，顺丰在无人机物流方面的布局速度不遑多让。今年4月以来，顺丰一直在浙江舟山开展无人机岛际运输项目。
目前，通过4000多平方公里的空域申请后，顺丰开通了三江-秀山、六横-梅山等7条航线，能充分适应当地的海岛气候条件。
可以看出，顺丰无人机岛际运输项目是以海鲜配送为特色应用场景。海鲜产品最重要的一点自然是保鲜，而无人机能够快速将海鲜产品从海岛转移至顺丰冷链，帮助舟山特色海鲜产品走出海岛，走向全国。

在今年9月中旬的舟山开渔节上，舟山顺丰和当地政府联袂进行了无人机首飞仪式，这是国内首次大规模采用无人机运输海鲜。据悉，采用无人机运输后，原本需要3小时水路运输，现在最快12分钟即可“上天出海”，运输效率提高了15倍。
虽然一个“进山”，一个“出海”，但京东物流与顺丰两大货运无人机玩家都在玩一票“大”的。有数据显示，顺丰试飞的FH-98无人机最大航程1200千米，最大荷载重量1.5吨，而京东发布的京鸿无人机，有效载重为1至5吨。
两者都在加码载重超过1吨的重型货运无人机，都是能够运行城际甚至省际物流线路的“狠角色”，显然不是那些在城市内运送一些小包裹的小型无人机可比，这中间的差距不言而喻。
虽然国内快递物流行业货运无人机玩家不少，但到目前为止，仍然是京东物流与顺丰两大巨头之间的博弈。